Hrvatski autoklub

Prometne nesreće su najčešći uzrok smrtnosti mladih ljudi u većini zemalja EU pa i šire. Rizik njihova sudjelovanja u nesrećama je od 2 do 3 puta veći nego kod ostalih vozača. Oni predstavljaju veći rizik za sebe, putnike u svojim vozilima i ostale sudionike u prometu nego ostali vozači. Uz to, u sudarima koje uzrokuju mladi vozači na svakog poginulog mladog vozača pogiba prosječno još 1,3 osobe - kaže Damir Novak iz Hrvatskog autokluba.

Iako smo prošle godine imali značajan pad u broju poginulih na cestama, taj se trend ove godine, ako je suditi prema statistici, neće nastaviti, odnosno bit će tek neznatan. Naime, prema podacima MUP-a, u prvih osam mjeseci na hrvatskim je prometnicama poginulo 268 osoba, što je u odnosu na 277 prošle godine tek devet, odnosno 4,5 posto manje. S tim da se mora reći kako je poginulo čak 176 vozača što je porast od 14,3 posto u odnosu na lani, a ovaj manji broj poginulih možemo zapravo pripisati velikom smanjenju broja poginulih pješaka (čak 43,5 posto).

Četiri kompaktne limuzine, četiri različite koncepcije, ali i vrlo dobre kompetencije. Tako bismo najbolje opisali automobile koje smo usporedili. Škoda cilja na prostor i vrhunsku motorizaciju, Honda na sport, Ford na sve pomalo, a Chevrolet na omjer uloženog i dobivenog.

Svake godine u otprilike isto vrijeme HAK i njegovi partneri iscrpnim testiranjima podvrgavaju najnovije proizvode gumarske industrije. Ovoga puta ispitivala se kvaliteta u dvije dimenzije zimskih guma, 175/65 R14 T i 195/65 R15 T. Konkurencija je bila vrlo žestoka.

HAK i njegovi partneri dva puta na godinu izaberu dvije dimenzije pneumatika i ovisno o godišnjem dobu podvrgnu ih opsežnom testiranju ispitujući njihove performanse u različitim kategorijama. Ovoga puta na testu su bile zimske gume u dimenzijama 175/65 R14 T i 195/65 R15 T, koje su odmjerile snage na suhoj i mokroj podlozi, snijegu i ledu, a vodilo se računa i o buci, utjecaju na potrošnju goriva i trajnosti.

Turbo motori istog obujma, jedan snažniji i jedan slabiji, minimalna softverska razlika između jednog i drugog te velika razlika u cijeni. Mora li između 120 i 160 KS za isti automobil biti razlika u cijeni veća od 30.000 kuna? U teoriji ne mora, ali u praksi situacija je nerijetko drugačija.

Bez globalizacije bi autoindustrija danas teško opstala. Uštede koje donosi omogućuju proizvođačima da budu konkurentni na različitim tržištima i udovolje često proturječnim zahtjevima. Jedan od njih je potreba za raznolikom, a istodobno masovnom, dakle jeftinom proizvodnjom. S jedne strane kupci sve više traže personalizirane automobile, a s druge to zahtijeva česte izmjene u proizvodnom procesu, što proizvođačima gomila troškove. Jednostavno rečeno, kakva korist od pokretne trake ako je stalno morate zaustavljati kako biste nešto promijenili.

Europski autoklubovi testirali su kvalitetu taksi usluga u 22 grada, a među njima i u Zagrebu. Unatoč brojnim nedostacima, naši su taksisti ipak dobili pozitivnu ocjenu, što se ne bi moglo reći za one u Ljubljani ili Rimu.

Svatko je iz vlastitog iskustva barem jednom doživio vožnju taksijem, koja je bila sve drugo samo ne ugodna. Vozač se naizgled vozi u krug, dodatni troškovi na taksimetru ostaju njegova tajna, a prometna pravila više ne vrijede. Za korisnika to je iznimno neugodno, pogotovo u stranom gradu, a dodatni je problem ako putnik ne govori lokalni jezik. Stoga su članovi EuroTest konzorcija 18 europskih klubova, od kojih su HAK i ADAC članovi, na primjeru taksi testa, provedenog u Njemačkoj već dva puta, odlučili proširiti istraživanje na cijelu Europu. U okviru EuroTesta programa za istraživanje sigurnosti i kvalitete cestovnog prometa te zaštitu potrošača provedeno je testiranje taksi sustava u 22 velika grada u Europi od strane 17 autoklubova u 14 europskih zemalja, pa tako i u Zagrebu.

U anketi provedenoj među studentima na temu kakvu Hrvatsku očekuju i kakav sustav vrednovanja priželjkuju kad se zaposle, očekivano dominiraju optimistične rečenice. Ove mlade osobe, danas-sutra kad fakultetske diplome nadograde radnim knjižicama, duboko vjeruju u bolju budućnost.

Mnoge udruge trude se da ugrožene skupine naših građana ponovno integriraju u društvo. Beskućnici, mladi ljudi koji su izašli iz domova, romska djeca, samo su neke od skupina kojima dobri ljudi pomažu, i to na poseban način - da osim nužnih životnih potreba steknu i neke vještine te se educiraju.

Nova školska godina se uhodala, temperature ovogodišnjeg dugog ljeta kopne, život je u nekom uobičajenom ciklusu. Za većinu. Nekima je ove jeseni započeo sasvim drugačiji život: mladim ljudima, zapravo tinejdžerima koji su završili srednjoškolsko obrazovanje i moraju napustiti domove za djecu u kojima su odrastali jer nisu imali gdje drugdje, odraslima koji su također izgubili dom i nisu se uspjeli snaći drugačije osim na ulici, djeci koja tek započinju svoje školovanje u sredini koja za njih nije zainteresirana.

Svemir nije samo ideja, on je jedno vrlo lukrativno mjesto koje obiluje egzotičnim metalima. Kako se potraga za tom posljednjom granicom seli iz državnog u privatni sektor, moglo bi doći i do ubrzanja.

Vrijeme hladnoratovskog rivaliteta je prošlo, a iza nas je i vrijeme romantičnog pristupa osvajanju svemira. Svemirski turizam uzima sve više maha, no osim njega, u utrku za nova osvajanja svemira uključuju se i sasvim novi igrači. Uz NASU i ostale svemirske programe, uključujući ruske, kineske i europske, u nebo sve više pogledavaju i drugi, nacionalno potpuno neobojeni interesenti - privatnici.

U Hrvatskoj je osobito popularno uređivati okućnice vrtnim patuljcima, gipsanim skulpturama i sličnim ukrasima. Vlasnike stručnjaci pokušavaju usmjeriti na poštovanje tradicije, ali oni se još ne daju. Pozitivni pomaci ipak se vide.

Odred patuljaka šulja se vrtnim koridorima dok na njega vrebaju jastreb raširenih krila i lav-stoik, naizgled nezainteresiran za pokrete minijaturnih trupa. Napetu igru života i smrti nadgleda grčka boginja Afrodita, okamenjena u svojoj nadzemaljskoj ljepoti. Nabrojeno nije scena fantazmagoričnog filma Tima Burtona nego nerijetko bojno polje mnogih hrvatskih okućnica gdje se mitološko miješa sa zoomorfnim, gdje Disney susreće kineski gips, na radost žitelja i užas stručnjaka.

Kad je riječ o povišenom krvnom tlaku, treba naglasiti kako je to podmukla bolest koja godinama ne mora pokazivati nikakve znakove. Tek kad se jave oštećenja na srcu, mozgu, bubrezima ili očima, (za)bilježe se i njegove visoke vrijednosti. Kao i kod mnogih drugih bolesti, ključ je prevencija, odnosno zdrav život.

Jedan od rastućih javnozdravstvenih problema na koji sve više upozorava i Svjetska zdravstvena organizacija uvelike su bolesti srca i krvožilnog sustava. Na njih, uz genetsko nasljeđe, nemalo utječe ubrzani način života, nepravilna prehrana, šećerna bolest, visoki krvni tlak, masnoće u krvi, pušenje, ali i fizička neaktivnost. U svijetu od takvih kroničnih nezaraznih bolesti na godinu umire više od 12 milijuna ljudi, a u Hrvatskoj u istom razdoblju njih više od 26.000. Od tog broja, više od 50 posto smrti uzrokuju bolesti srca i krvnih žila čiji je osnov nastanka ateroskleroza.

Jesensko vrijeme sa sobom nosi i drugačiji tip kuhinje. Stoga vam je naš kuhar pripremio četiri recepta za gulaše, u rasponu od mesnih do gulaša s gljivama i vegetarijanskog obroka.

Kad radim, radim glavom kroz zid jer film je skupa i ponekad spora umjetnost, kaže Dalibor Matanić, jedan od najcjenjenijih hrvatskih filmskih redatelja, čiji najnoviji film Ćaća upravo kreće u kino distribuciju.

Od njegova je dugometražnog prvijenca Blagajnica hoće ići na more prošlo puno desetljeće, no mi ga i dalje često nazivamo mladim i talentiranim. Štogod mislili o tome, on to i dalje jest: Dalibor Matanić danas ima 36 godina, no u međuvremenu je u svoj rezime dodao još šest dugometražnih te mnoštvo kratkih i dokumentarnih filmova, kao i reklama te glazbenih spotova. Ono što nas posebno veseli je činjenica da pokazuje kako nastavlja raditi s nesmanjenom strašću.

Kad počinite prekršaj i bude vam izrečena odgovarajuća odluka kojom ste nezadovoljni, morate paziti da budete načisto sami sa sobom kod podnošenja pravnog lijeka. Samo pazite da sve učinite na vrijeme.

Nepromišljenost i brzopletost nisu saveznici u prometu. U kategoriju neželjenih situacija svakako ulazi uloga okrivljenika u prekršajnom postupku. Okolnost što se prekaljeni kršitelji prometnih propisa tek naizgled u toj ulozi snalaze kao riba u vodi ne čini je ugodnom čak ni njima. Pravo je u svojoj osnovi logično, iako se znak jednakosti ne može uvijek staviti između prava i pravednosti. O nužnosti adekvatne reakcije u pravom trenutku i nepopravljivim posljedicama izostanka iste uvijek se govorilo.

Potrošnja Dustera se stabilizirala na 9,5 litara goriva, što je mnogo bolje od početnih 11 litara. Na udobnost i kvalitetu zasad nema zamjerki.

Iza Dacije Duster prvih je 15.000 kilometara i dojmovi o njoj sad su se iskristalizirali. Zasad nema nikakvih problema iz kategorije tehničkih kvarova, a možemo zaključiti da smo uočili neke nove vrline, ali i neke mane. Tek višemjesečna vožnja pomaže da se determiniraju njegove osobine. Krenimo redom.