Hrvatski autoklub

Naša tradicionalna akcija poslužila je za upozorenje: 65 posto djece u prometu stradava kao putnici u vozilima, a ne kao pješaci, što govori da roditelji ne poklanjaju dovoljno pažnje pravilnom prijevozu djece u vozilima.

Hrvatski autoklub, Autoklub Siget, Policijska uprava zagrebačka i Grad Zagreb obilježili su početak nove školske godine tradicionalnom prometno-edukativnom akcijom Sigurno i vješto u prometu. Ovo je tradicionalna akcija Hrvatskog autokluba koja traje već više od četiri desetljeća.

Mikro automobili danas su sve atraktivniji. U urbanim sredinama i gužvama se izvrsno snalaze, a s nekima od njih možete i na dulje putovanje. Citroën C1, Chevrolet Spark i Fiat Panda dokazuju kolika je konkurencija u toj klasi.

Kako se danas proizvođači automobila bore doslovno za svakog kupca, tako je i jasno zašto je odjednom klasa mikro automobila postala tako zanimljiva i napučena modelima. Gotovo svaka automobilska kuća ima svojeg kandidata koji cilja na pobjedu u izborima kupaca, a mora se priznati da su to postali modeli koji su daleko od onih prvih, neuvjerljivih, pa čak i opasnih u slučaju manjih sudara.

Pariški salon automobila je pred vratima, počinje krajem rujna. Na njemu će biti predstavljen niz noviteta, od novog Clija, o kojem smo već pisali, pa do Aurisa, Golfa i drugih. Očekuje nas uzbudljivo razdoblje u automobilskoj industriji, a ovom prilikom donosimo vam novitete za koje njihovi proizvođači bez pretjerane skromnosti govore da troše najmanje, da su primjeri modernog dizajna...

Zbog povećanja broja dijelova u suvremenim automobilima, posebno električnih i elektroničkih komponenti, pouzdanost je bitno smanjena u odnosu na vozila proizvedena prije 20 ili više godina - tvrdi vlasnik servisa Srećko Sever.

Nekad su automobili bili pouzdaniji. Ili nisu? Što vi mislite? Prevladava dojam da bi se mnogi vlasnici vozila prije složili s prvom tezom. Više-manje utemeljenih argumenata ne nedostaje. Činjenica je da su danas automobili puni kvarljivih elektroničkih komponenti, nedovoljno provjerenih i jeftinih dijelova, a nerijetko se spominju i urote proizvođača koji namjerno plasiraju na tržište proizvode ograničenog vijeka trajanja.

Planirana gradnja i opremanje, kao i puštanje u promet posljednje dionice autoceste Zagreb - Sisak odredit će se tek novim Programom građenja autocesta za razdoblje 2013. - 2016. godine. Ona bi mogla biti dovršena 2015. godine, ali i to je optimistična najava. Istim Programom tek se trebaju detaljno isplanirati i neke dionice paneuropskog koridora 5c (granica Republike Mađarske - Beli Manastir - Osijek).

Gospodarska kriza i dalje nesmiljeno drma Hrvatskom te joj se zasad ne nazire kraj. Nezaposlenost i dalje raste, a očekuje se i novi val poskupljenja, ponajprije cijena hrane. Cijene benzina već se opako približavaju nekad nezamislivoj cifri od čak 12 kuna po litri. Kriza je zahvatila sve sektore, pa i cestogradnju koju, ako je suditi prema riječima ministra financija Slavka Linića, ni u budućnosti ne očekuju bolji dani.

Zbog nižeg životnog standarda automobil, a posebno onaj skupi, u nas je još uvijek mjerilo uspjeha, dok je u razvijenijim zemljama to normalni dio životne opreme kao što su obuća ili odjeća. Takav stav ljudi nije specifičan i karakterizira sve tranzicijske zemlje u kojima su okolnosti slične našima - kaže prof. dr. Vladimir Gruden.

Dramatičan pad prodaje novih automobila u Hrvatskoj je bio očekivan, jer potrošnja uvijek reflektira kupovnu moć, a kriza je tolika da ljudi štede na svemu. Ilustracije radi, u kolovozu 2011. prodano je 2812 novih automobila, a u osmom mjesecu ove godine svega 1727 novih vozila. Kupuje se manje, ali ako već štedite, pokušajte to činiti i na drugi način. Analizirajte kakav vam automobil doista treba, ne ulažite u veličinu prostora koji vam nije potreban i skupu opremu koju rijetko koristite. Loše odluke i pogrešne motive često plaćate visokim ratama kredita i nemogućnošću otplate.

Nažalost, nismo bili spremni niti dovoljno sposobni teško stečenu slobodu kapitalizirati i usmjeriti na obnovu i razvoj. U određenoj mjeri to je bilo posljedicom orijentacije dijela političke elite na kontroverze prošlosti - objašnjava dr. sc. Albert Bing, ugledni znanstveni suradnik na Hrvatskom institutu za povijest.

Hrvatska je još preveliki talac prošlosti, uza sve velike ekonomske i socijalne probleme koji iz dana u dan postaju sve teži. U situaciji u kojoj bismo sve kapacitete morali usmjeriti prema osiguravanju što svjetlije budućnosti, previše se vremena troši na rasprave o II. svjetskom ratu, događajima u Bleiburgu i Jasenovcu, pod koje nismo uspjeli podvući crtu.

Tko radi, taj i griješi, pa ni mi nismo nadljudi, ali ono što nas čini drukčijima je što svoje pogreške uočavamo i ispravljamo gotovo instinktivno - kaže oblasni kontrolor leta Vjekoslav Šaf, a mi bismo dodali kako oni zapravo nemaju drugu priliku ili povratak na staro stanje. Zato njihovu odgovornost i stručnost treba posebno cijeniti.

Još kao djecu u školi su nas učili da su sva zanimanja jednako vrijedna. Poslije smo shvatili da pojedina zanimanja ipak imaju različit ugled u društvu. Ipak, ovaj put govorimo o zanimanjima čiji protagonisti jednostavno ne smiju pogriješiti jer o njima ovise tuđi životi.

Može li tržište Europske unije primiti dio nezaposlenih hrvatskih građana? Teško, jer i ondje je kriza. U EU najviše traže visokoobrazovane, a u Hrvatskoj je postotak visokoobrazovanih građana manji od prosjeka EU-a. Prema podacima iz prošle godine, prosjek EU-a bio je 26,8% građana s visokim obrazovanjem, a u Hrvatskoj taj postotak iznosi 18,1%.

Mlada hrvatska četveročlana obitelj automobilom luta idiličnim toskanskim krajolikom. Na putu naiđu na dvojicu karabinjera pokušavajući ih pitati za željeni pravac. Kada shvati odakle su izgubljeni putnici, karabinjer koji ljetuje u Hrvatskoj počinje se prepirati s kolegom o tome je li bolji hrvatski ili talijanski pršut.

Kozice su doista zahvalna namirnica jer ih je moguće pripremati na mnogo načina. Ovom prilikom naš kuhar ih je servirao s ukusnim rižotom.

Pokretač legendarnog Haustora i frontmen cijenjenog Rundek Cargo Trija stvara već trideset godina i objašnjava što ga smeta kod današnjih kritičara, ne isključuje suradnju sa Sacherom i otkriva zašto mu je radio drama draga kao umjetnička forma.

Jedan od najtalentiranijih pripadnika svoje generacije, Darko Rundek, slavu je stekao u kultnoj zagrebačkoj novovalnoj grupi Haustor. No s prestankom njezina djelovanja ona ne samo da nije izblijedjela nego je vremenom dobila na dodatnoj težini. Širokog raspona interesa i djelovanja, Rundek je jedan od ljudi kakve rijetko srećemo, onih kojima, barem naizgled, sve čega se dohvate ide od ruke.

Počinili ste prometni prekršaj, žalili se i izbjegavate primitak pošte sa sudskim pozivom ili rješenjem. Zakon je i za vaše ponašanje pronašao lijek.

Platiti ili ne platiti odmah? Prigovarati ili ne? Imati posla sa sudom ili ne imati? Riječ je, naravno, o prometnim prekršajima i kaznama propisanim za njihovo činjenje. Pored ovih dilema kojima kršitelji prometnih propisa dnevno razbijaju glavu, hamletovski upit čini se trivijalnim i gotovo infantilnim. Uvijek ima vremena za promišljanje o bitku i svrsi vlastitog postojanja, ali prigovori i žalbe su vezani uz rokove.

Nijemci su izabrali dobar koncept iz francuskog dvorišta i unaprijedili ga. Renaultov Kangoo poslužio je kao baza nešto uglađenijem Citanu.

Tri različite dužine, brojne verzije te kombinacije putničkog i teretnog prostora - potencijalnom kupcu Mercedes-Benz Citan nudi doista mnogo, toliko da bi čak mogao zaboraviti da je u najvećem dijelu riječ o automobilu koji koristi dizajn i tehnologiju Renault Kangooa. Čudni su putovi šefova autoindustrije u vrijeme kad kriza sve pomalo zabrinjava, pa je u tom novom svjetlu lakše razumjeti koaliciju Renaulta i Mercedesa. Nijemci su kao bazu uzeli Kangoo i, dojam je, fino ga tunirali za potrebe svojih kupaca.

Gužva u klasi kompaktnih monovolumena je tolika da se brojni proizvođači maksimalno trude ugoditi kupcima. Na rubu te utrke, ali nipošto ne posljednja, Toyota nastavlja s pomalo konzervativnim pristupom. Verso ne izgleda poput svemirskog putnika, njegova plastika u unutrašnjosti nije mekana i podatna na dodir, a i vrata bi mogla biti malo teža. Međutim, Verso je klasična Toyota, pa čak nizbirka pomalo anakronih detalja ipak ne može zamutiti sliku.
 

Voziti najbolje opremljeni Peugeot 208 znači vidjeti koliko je ambiciozno francuski proizvođač zamislio svoj mali gradski automobil. Panoramski krov, veliki info ekran, start/stop sustav, dvozonski klima-uređaj i još mnogo, mnogo toga nalazi se u ovoj 208-ici. Zbog svega toga se u ovom Peugeotu osjećate kao u nekom premium automobilu i, vjerujte, to uopće nije loš osjećaj.

Linija Opel Astri upotpunjena je limuzinom. Ovo je bila prilika i da se na ostalim modelima pokaže lagani redizajn.

Opel je predstavio toliko noviteta za Astru da ih je teško pobrojiti. Tu su sedan, novi motori (dizelski biturbo sa 195 KS), potom sportski OPC, a dogodio se i manji redizajn, najvidljiviji po kromiranim pasicama na prednjem i stražnjem braniku. Ovom prilikom zaustavit ćemo se na limuzinskoj verziji koja prati Opelovu dizajnersku renesansu. Nakon godina demodiranih modela, Astra je postala primjer lijepo dizajniranog auta u svim verzijama, pa i u ovoj s produženim prtljažnikom.

Ima u Hondinoj ponudi i Civica čiju gas pedalu ne morate stiskati do poda kako biste iscijedili ekstrakt sportskih performansi, ali one se po cijeni od testnog modela razlikuju za barem 45.000 kuna. Možda je 100 KS potkapacitirano za sposobnu šasiju Honde Civic, ali ljubitelji Honde s nešto manje novca barem imaju sigurno utočište, model koji ne moraju plaćati kao da je optočen suhim zlatom.