Hrvatski autoklub

U okviru programa EuroRAP, koji u Hrvatskoj vode HAK i Fakultet prometa i veza, izrađena je mapa rizika autocesta i državnih cesta. Na potonjima stanje je porazno i sugerira kako bi vozači trebali biti pojačano oprezni, ali i ozbiljnu daljnju analizu stanja.

Promet je odavno napustio sferu nagađanja i proizvoljnih predviđanja u kojima je mašti prepušteno mnogo toga na volju. Brojke koje nažalost idu uz promet, a jedna od najtragičnijih je ona o dva milijuna poginulih i teško ozlijeđenih na cestama u proteklom desetljeću u Europskoj uniji, primorale su struku i političare da se ozbiljno pozabave tim činjenicama. Manje više svim ljubiteljima automobila poznat je program EuroNCAP, kojemu je cilj poboljšati pasivnu i aktivnu sigurnost automobila.

U zemljama poput Velike Britanije ili Njemačke zaključci istraživanja koriste se kao podloga za poboljšanje stanja kritičnih dijelova cesta.

Dođete li na internetsku stranicu EuroRAP-a (www. eurorap.org), vidjet ćete i rubriku s mapama rizika. Otvorite li je, osim Hrvatske, pronaći ćete i mnoge druge države koje su objavile mape rizika. Pedantni Nijemci, uz još neke Europljane, otišli su i dalje pa su već napravili drugu fazu istraživanja (RPS) i objavili rezultate.

HAK i njegovi partneri pobrinuli su se da spremni dočekate toplije vrijeme i napravili tradicionalni test ljetnih guma u dimenzijama 165/70 R14 i 205/55 R16. Rezultati pokazuju da još nema maksimalnih ocjena, ali većina guma je zadovoljila.

HAK i njegovi partneri već tradicionalno u ovo doba godine objavljuju test ljetnih guma kako bi svojim članovima olakšali izbor prilikom predstojećih priprema za toplija godišnja doba.

Klasa kompaktnih SUV vozila svakog je dana sve popularnija pa se očekivano na testu ljetnih guma koje rade HAK i njegovi partneri našla i treća dimenzija, 215/55 R16, koja će svoju vrijednost pokazati na modelima automobila kao što su VW Tiguan, KIA Sportage, Hyundai Tucson ili Nissan Qashqai.

Test ljetnih guma u dimenziji 215/55 R16 H poslužit će prvenstveno vlasnicima kompaktnih SUV-a kojih je i na hrvatskom tržištu iz dana u dan sve više. Njihova brojnost može se objasniti svestranošću koju nude. Riječ je o modelima koji će vas bez problema odvesti na izlet u prirodu s neizbježnim silaskom s ceste koji ipak ne smije biti prezahtjevan, ali i modelima kojih se nećete posramiti ni tijekom svakidašnjeg korištenja na gradskim cestama, gdje će upravo kompaktnost biti najveća odlika. Svestrana klasa na sebi bi morala imati i isto takvu gumu, a HAK i njegovi partneri u ovogodišnjem su testiranju pronašli najboljeg kandidata.

Kao i svake godine, Salon automobila u Ženevi prilika je da proizvođači predstave svoje novitete. Ovom prigodom objavljujemo najzanimljivije automobile koje ćemo uskoro gledati i voziti na našim cestama.

Oštra zima upozorila je na problem beskućnika u našem društvu. S toplijim danima ponovno ćemo zaboraviti da su to najčešće ljudi između 45 i 55 godina koji bi radili - i osigurali si smještaj - ali nemaju gdje.

Bio je utorak, 31. siječnja ove godine kada se dvojac iz splitske udruge Most uputio u potragu za beskućnicima u Splitu i okolici. Nakon dugog toplog perioda - u siječnju su se mjerile temperature i do 15 stupnjeva Celzijevih - živa u termometru počela se spuštati, a za taj petak su najave prognostičara zvučale prijeteće: gust snijeg, jak vjetar i temperature ispod nule. Drago Lelas iz udruge Most, koja u Splitu drži prihvatilište za beskućnike, kaže da su tih nekoliko dana bili stalno na terenu.

Iranski nuklearni program i tradicionalni loši odnosi te zemlje s Izraelom mogli bi eskalirati u sljedećim mjesecima. Najgori scenarij bio bi rat i tisuće žrtava, a utjecaj tog sukoba osjetio bi se u cijelome svijetu.

Nakon 2. svjetskog rata područje arapsko-perzijskog zaljeva pojavljuje se kao jedno od najtrusnijih političkih područja u svijetu. Brojne revolucije i ratovi obilježili su to zemljopisno područje, iznimno važno prvenstveno zbog velikih zaliha nafta i njezinih transportnih kanala, pri čemu je Iran puno češće dobivao glavne, a tek rijetko sporedne uloge.

U vremenu koje nam svakoga dana potvrđuje da je svaki posao ne samo vrijedan nego i neprocjenjiv moramo, izgleda, biti sretni s onim što zasad imamo. Neki ljudi, međutim, ne pristaju na kompromise i odlučili su raditi baš ono što žele, koliko god to bilo nekonvencionalno, naporno, a nerijetko i poprilično opasno.

Na prvi pogled nemaju ništa zajedničkog, no činjenica je da rade poslove koji vjerojatno nisu među najbrojnijima ili najtraženijima na popisu zanimanja na Zavodu za zapošljavanje.

Ne govorite si da ste nesposobni ili da vam ništa ne ide od ruke jer tako umanjujete samopouzdanje. Kada ste u bilo kakvoj životnoj krizi, vjerujte u najbolji mogući ishod i konstruktivna rješenja, poručuju psiholozi.

Svi smo u životu iskusili dane i razdoblja kada nam sve ide nizbrdo, a vrijeme u kojem živimo kao da to potvrđuje jer mnogima je ono tegobno i bez nade. Sivilo i loše vijesti gotovo sustižu jedna drugu i otklanjaju svaki tračak vedrine, a othrvati se lošim mislima i događajima te u sebi pronaći snage i optimizma nije jednostavna zadaća u vrijeme sveopće krize. Posebice kada teški životni uvjeti, za mnoge gubitak posla te nerješivi financijski i drugi problemi, postaju gotovo svakidašnjicom.

Koliko god danas život bio lakši nego prije, zapostavili smo tehnički odgoj i praktične vrijednosti koje on nosi. Muzej u Savskoj ulici vraća nas u uzbudljivo vrijeme kada je kompjutore tek trebalo konstruirati.

Živimo u vremenu u kojem se s prijateljima družimo na Facebooku, rekreiramo se uništavajući virtualne neprijatelje u kompjutorskim igrama, a izlaske svodimo tek na programiranu stazu od kuće do posla. Ako u istom duhu odgajamo i djecu, onda će se dogoditi ono o čemu govori Marijo Zrna, vodič demonstrator u Tehničkome muzeju u Zagrebu.

Pokušajte biti maštovitiji u pripremanju pastrve i dodajte joj povrće i ukusan umak.

Negdje od 2005. do 2008. godine pio sam tablete za sve. Za spavanje, za apetit, ma za svaku funkciju u životu morao sam uzimati tabletu. Onda sam sjeo i rekao: ovako više ne ide - kaže Goran Bare koji nakon uspješnog albuma Majki upravo počinje rad na vlastitoj televizijskoj emisiji.

Uvod u razgovor s Goranom Baretom zapravo je sasvim izlišan. Sve o njegovu životu ionako se već odavno zna, baš kao i o Majkama, Plaćenicima i Hali Gali Halidu te drogi i njenim posljedicama. Tko želi znati dodatne faktografske podatke, uvijek ih može izguglati.

Trenutak kada vas policajac zaustavi zbog blažeg prekršaja ne znači da vam uvijek mora napisati novčanu kaznu. Moguće je, naime, da vam policijski službenik odredi samo opomenu.

Vjesnici proljeća su ove godine nešto modificiraniji. Nemojte zaboraviti, a i kako biste mogli da je netom prije stizanja prvih rasta cijena benzina preskočila dvoznamenkasti iznos. Prešli smo desetku! Nije nešto za pohvaliti se, ali je za uočiti. Uostalom, i novi porezni propisi su tu da upotpune otužnu sliku svakodnevice. Svijanje pod teretom kreditnih i leasing rata za metalne ljubimce te fanatično odbrojavanje godina, tjedana i dana do izlaska iz tog podaničko dužničkog odnosa postaje svakodnevna mantra: ‘Stežemo remenje zbog poskupljenja cijena, savijamo se pod teretom kreditnih opterećenja’. Što to nastade od ljudske figure? Poguren, usukan, bljedoliki stvor! Nije neka estetika, treba priznati.

Snježno nevrijeme u veljači prikovalo je mnoge automobile za parkirališta i garaže. U takvim uvjetima Duster se dokazao odličnim voznim osobinama i mogućnostima pogona na sva četiri kotača.

Iza nas je vrijeme koje je mnogima donijelo glavobolje. Jako snježno nevrijeme ponovno nam je omogućilo da sagledamo realnu sliku: koliko ste vozila vidjeli kako se nemoćno upinju izaći sa snijegom zametenih parkinga? Naravno, mnogi vozači nisu automobile opremili zimskim gumama pa je takvih scena bilo mnogo. Upravo je snježno nevrijeme pomoglo da se osvjedočimo o još jednoj kvaliteti Dacije Duster. Naime, na takvom terenuDuster je besprijekoran.

U skladu s filozofijom Volkswagenova koncerna, Citigo je nešto smireniji od braće, Volkswagena upa! i Seata Mii. No unatoč tome, mala Škoda je simpatičan automobilčić koji katkad i nadilazi ograničenja klase.

Sve je veća gužva u klasi mikro automobila namijenjenih prije svega probijanju kroz gradske gužve, ali i kraćim vožnjama na otvorenim cestama. Volkswagenov koncern izbacio je tri aduta, a Škoda Citigo jedan je od njih (Volkswagen up! je drugi, a Seat Mii treći). Dizajnerski je nešto smireniji od bratskog Volkswagena upa!, ali je još simpatičan i kompaktan.